Más allá de los hoteles: las inversiones que están transformando la infraestructura y la construcción en Latinoamérica
INVERSIÓN TURÍSTICA Y PROYECTOS ESTRATÉGICOS
La transformación de los destinos turísticos latinoamericanos está impulsando un mercado que va mucho más allá de los alojamientos: puertos, carreteras, aeropuertos, redes de servicios, edificios de uso mixto e infraestructura urbana. Analizamos cuatro escenarios de inversión y sus implicaciones para la industria de arquitectura, ingeniería y construcción.
1. El turismo también es un motor de infraestructura
Cuando se anuncia una inversión turística, la atención suele concentrarse en el valor económico del proyecto, las marcas hoteleras que participarán y la cantidad de habitaciones que se incorporarán al mercado.
Sin embargo, para la industria de arquitectura, ingeniería y construcción (EAC), estas cifras representan solamente una parte del panorama.
Los grandes desarrollos requieren estudios técnicos, vías de acceso, suministro eléctrico, agua potable, saneamiento, drenaje pluvial, telecomunicaciones, sistemas de seguridad y soluciones para la movilidad de visitantes, trabajadores y comunidades.
También pueden generar necesidades de construcción residencial, equipamientos comerciales, almacenamiento y servicios logísticos.
Por tanto, el interés de la industria EAC no debe limitarse a la edificación turística: también debe extenderse a las infraestructuras que hacen posible su funcionamiento.
Cuatro casos recientes en República Dominicana, México y Colombia permiten identificar la diversidad de este mercado.
2. República Dominicana: Port Samaná y la infraestructura que necesita una nueva terminal de cruceros
El 29 de octubre de 2026, la Autoridad Portuaria Dominicana informó que la terminal de cruceros Port Samaná, ubicada en Arroyo Barril, tenía previsto iniciar operaciones el 24 de noviembre.
El proyecto se desarrolla mediante una alianza público-privada entre el Estado dominicano y el grupo ITM.
Las autoridades comunicaron proyecciones de aproximadamente 230.000 visitantes en 2027, 540.000 en 2028 y un millón anual en 2030.
Estas cantidades son expectativas oficiales de visitantes, no resultados de operación.
Más allá de la terminal portuaria, la relevancia del proyecto para la ingeniería y construcción se encuentra en las necesidades de conectividad y servicios que acompañan su puesta en funcionamiento.
El Ministerio de Obras Públicas ha señalado intervenciones complementarias relacionadas con accesos viales, seguridad, espacios públicos y movilidad hacia diferentes destinos de Samaná.
Para la industria EAC, estas actuaciones remiten a especialidades como ingeniería vial, diseño de intersecciones, accesibilidad peatonal, señalización, urbanización, drenaje e infraestructura de servicios.
También plantean un desafío de planificación: coordinar el crecimiento de la actividad portuaria con la capacidad de los territorios que recibirán los desplazamientos.
Estado documentado: terminal en preparación para apertura y obras de conectividad complementaria anunciadas.
Lo que conviene monitorear: cronogramas oficiales, entidades ejecutoras, alcance de las intervenciones viales y procedimientos de contratación.
3. República Dominicana: nuevas inversiones hoteleras y conectividad aeroportuaria
El 20 de octubre de 2026, ProDominicana informó sobre el fortalecimiento de la presencia del grupo Accor en el país.
Entre los proyectos anunciados se encuentra el Novotel Punta Cana Aeropuerto, concebido como un hotel de 105 habitaciones, con una inversión de aproximadamente US$22 millones y apertura prevista para 2027.
También se comunicó el desarrollo del Swissôtel Santo Domingo, un proyecto de uso mixto con aproximadamente 75 habitaciones hoteleras y 180 residencias, impulsado junto con Noval Properties.
Estos proyectos muestran dos modalidades de inversión con distintas implicaciones constructivas.
La primera está relacionada con la infraestructura hotelera vinculada a corredores aeroportuarios y de servicios.
La segunda combina alojamiento y uso residencial dentro de una operación inmobiliaria integrada.
Desde una perspectiva técnica, cada modalidad plantea necesidades diferentes de arquitectura, ingeniería estructural, instalaciones electromecánicas, sistemas contra incendios, operación y gestión del edificio.
La localización cercana a aeropuertos también resalta la importancia de la conectividad, el transporte de trabajadores y la accesibilidad.
Estado documentado: proyectos anunciados por ProDominicana; los cronogramas de construcción, contratación y operación deben verificarse individualmente con los desarrolladores.
Lo que conviene monitorear: promotores, contratistas principales, especialidades requeridas y disponibilidad de procesos formales de contratación.
4. México: una cartera turística superior a US$47.530 millones
México ofrece una perspectiva más amplia del volumen de inversiones potencialmente vinculadas con esta actividad.
En septiembre de 2026, la Secretaría de Turismo publicó la actualización de su Cartera de Inversión Turística correspondiente al segundo cuatrimestre.
El registro comprende 925 proyectos en las 32 entidades federativas, con un monto total superior a US$47.530 millones.
Frente al primer cuatrimestre, el número de proyectos aumentó un 20 % y el monto reportado un 12 %.
La concentración territorial también presenta diferencias relevantes.
Nayarit representa aproximadamente el 20 % de la inversión programada, seguido de Quintana Roo con el 15 %, Nuevo León con el 10 % y Baja California Sur con el 8 %.
En cuanto a los segmentos, el 27 % de los proyectos registrados corresponde a turismo de sol y playa, el 24 % a turismo cultural, el 17 % a turismo de negocios y el 10 % a ecoturismo.
Esta información permite identificar mercados con distintos perfiles de demanda constructiva.
Los desarrollos costeros requieren especial atención a la infraestructura hidráulica, la gestión ambiental y la resiliencia.
Las inversiones urbanas y de negocios pueden involucrar edificios de uso mixto, centros de convenciones, rehabilitación de inmuebles e infraestructura de movilidad.
Por su parte, los proyectos de naturaleza y cultura pueden requerir soluciones especializadas de conservación, accesibilidad y construcción de bajo impacto.
Es importante aclarar que una cartera de inversión no equivale a contratos adjudicados ni a la totalidad de proyectos en construcción.
Para identificar oportunidades empresariales, resulta necesario examinar cada registro, su grado de madurez y las condiciones de participación.
Estado documentado: cartera oficial de proyectos vigentes reportados por las entidades federativas al segundo cuatrimestre de 2026.
Lo que conviene monitorear: proyectos por estado, promotora responsable, situación de permisos y etapa de inversión.
5. Colombia: la modernización aeroportuaria como oportunidad de infraestructura
El 10 de noviembre de 2026, ProColombia difundió información sobre iniciativas orientadas a ampliar y modernizar infraestructura aeroportuaria y corredores de conectividad.
Entre los proyectos comunicados se encuentra El Dorado–Máximo Desarrollo (EDMAX), concebido para ampliar la infraestructura del aeropuerto internacional de Bogotá.
La iniciativa contempla un valor total estimado de 12,69 billones de pesos colombianos, incluyendo inversión y operación, y se encontraba en etapa de prefactibilidad.
La propuesta incluye la ampliación de la terminal, nuevas posiciones para aeronaves y la extensión de la pista norte.
También destacan otros proyectos de infraestructura aeroportuaria:
- Puerta de Oro, relacionado con la modernización y ampliación del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, en Barranquilla, con una inversión estimada de 3,1 billones de pesos colombianos.
- Nuevo Aeropuerto de Cartagena-Bayunca, con una inversión de capital estimada en 3,652 billones de pesos colombianos, además de los costos operativos previstos en su estructuración.
Estos proyectos permiten comprender la relevancia de la infraestructura de conectividad para la actividad económica, turística y logística.
Para la industria EAC pueden representar demanda futura de ingeniería aeroportuaria, pavimentos especializados, estructuras, instalaciones eléctricas, telecomunicaciones, sistemas de seguridad, estudios ambientales y gerencia de proyectos.
Sin embargo, la etapa de prefactibilidad y la estructuración financiera no deben confundirse con una autorización de inicio de obras.
Estado documentado: iniciativas en diferentes fases de estructuración y promoción de inversión.
Lo que conviene monitorear: evolución de los estudios, aprobaciones, adjudicaciones y cronogramas publicados por las autoridades competentes.
6. La conexión territorial: carreteras, energía, agua y saneamiento
El análisis de estos proyectos revela que una parte fundamental de la inversión no se encuentra dentro de los hoteles o terminales.
Se encuentra en el territorio que los rodea.
En República Dominicana, por ejemplo, el anuncio del 4 de noviembre de 2026 sobre la autopista del Ámbar incorporó una primera partida presupuestaria de RD$5.780 millones y el reporte de trabajos preparatorios en Montellano, Puerto Plata.
La iniciativa busca fortalecer la conexión entre Puerto Plata y Santiago.
Desde una perspectiva territorial, la accesibilidad resulta esencial tanto para el movimiento de visitantes como para la logística, el comercio, el acceso a servicios y la movilidad cotidiana de las comunidades.
El caso reafirma una idea central: la competitividad de un destino depende también de la infraestructura pública y de su integración con el sistema territorial.
Para la industria EAC, esto implica atender las oportunidades que pueden surgir en proyectos de infraestructura complementaria, no solamente en las inversiones hoteleras.
7. Las tendencias que debe observar la industria EAC
Los casos analizados permiten reconocer cinco líneas de trabajo con relevancia para profesionales y empresas del sector.
Primera: integración de usos. Los proyectos que combinan alojamiento, vivienda, comercio y servicios requieren coordinación técnica entre múltiples especialidades.
Segunda: infraestructura de conectividad. Puertos, aeropuertos, accesos viales y sistemas de movilidad adquieren importancia en la articulación económica de los destinos.
Tercera: modernización de activos. La rehabilitación de instalaciones existentes representa un mercado distinto al de la obra nueva, especialmente en ingeniería electromecánica, mantenimiento y actualización tecnológica.
Cuarta: sostenibilidad y resiliencia. Los proyectos costeros y de naturaleza necesitan considerar drenaje, disponibilidad de agua, adaptación climática y protección de ecosistemas.
Quinta: gestión y digitalización. BIM, sistemas de información geográfica, programación de obras y plataformas de control pueden mejorar la coordinación de proyectos con múltiples contratos e infraestructuras interdependientes.
Estas líneas no representan una garantía de crecimiento comercial para cada especialidad, pero ofrecen criterios para investigar la evolución de los mercados y orientar capacidades técnicas.
8. ¿Cómo identificar una oportunidad real?
Para una empresa constructora o un profesional independiente, conocer una inversión anunciada constituye apenas el primer paso.
El análisis debe continuar con preguntas concretas:
- ¿Quién promueve el proyecto?
- ¿En qué etapa se encuentra?
- ¿Cuenta con permisos y financiamiento?
- ¿Quién ejecutará la obra?
- ¿Qué actividades se contratarán?
- ¿Existen convocatorias, registros de proveedores o procesos de licitación?
Sin estas respuestas, una inversión anunciada no puede presentarse responsablemente como una contratación disponible.
La preparación empresarial también es relevante.
Contar con experiencia demostrable, equipos técnicos, cumplimiento normativo, capacidad financiera y documentación organizada puede facilitar la participación cuando se habiliten procesos de contratación.
9. Conclusión: el mercado está más allá de la inversión hotelera
Las inversiones en turismo y servicios están vinculadas con necesidades de infraestructura que trascienden los límites de cada proyecto.
Port Samaná plantea desafíos de conectividad y movilidad.
Los nuevos desarrollos de Accor en República Dominicana muestran diferentes modelos de edificación hotelera y uso mixto.
México documenta una cartera de inversiones de gran escala y diversidad territorial.
Colombia impulsa iniciativas de modernización aeroportuaria que podrían transformar sus condiciones de conectividad.
Aunque estos proyectos se encuentran en etapas diferentes, todos ponen de manifiesto una realidad: el desempeño de una inversión depende de su articulación con la infraestructura, los servicios y el territorio.
Para las empresas y profesionales EAC, la verdadera oportunidad no consiste solamente en conocer dónde se invertirá, sino en comprender qué debe construirse, cuándo, bajo qué condiciones y quién puede participar.
Esa será una de las líneas centrales de nuestra cobertura especializada.
Porque informar sobre inversión es importante, pero convertir esa información en conocimiento útil para la industria es lo que realmente aporta valor.
Fuentes institucionales
República Dominicana
- Autoridad Portuaria Dominicana y Presidencia: Port Samaná, comunicado del 29 de octubre de 2026.
- ProDominicana y Presidencia: nuevos desarrollos de Accor, 20 de octubre de 2026.
- Presidencia: autopista del Ámbar, 4 de noviembre de 2026.
México
- Secretaría de Turismo: Cartera de Inversión Turística, segundo cuatrimestre de 2026, publicada el 28 de septiembre.
Colombia
- ProColombia: promoción de inversiones en infraestructura aeroportuaria y conectividad, 10 de noviembre de 2026.
Nota editorial: los proyectos descritos presentan distintos grados de madurez. Las cifras anunciadas, los presupuestos estimados y las carteras de inversión no equivalen a compromisos de contratación para proveedores o profesionales.
Las imágenes son ilustraciones conceptuales generadas con IA y no representan los proyectos citados.
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